미래 자동차 산업을 발전시키기 위해 현재 엔비디아와 메르세데스-벤츠는 가상의 도로를 개척하고 있습니다.
엔비디아의 젠슨 황 CEO는 지난 2월 실리콘밸리에서 열린 메르세데스-벤츠의 전략 업데이트 행사에서 Ola Källenius 메르세데스-벤츠 CEO와 함께 무대에 올라 전체적인 제품 라이프사이클과 소유 및 자율 주행 경험을 디지털화하기 위한 획기적인 파트너십의 진행 상황을 공개하였습니다.
자동차 산업은 가속 컴퓨팅, AI 및 산업 메타버스의 발전으로 인해 엄청난 변화를 겪고 있습니다.
“디지털화는 스타일링과 디자인, 소프트웨어 개발 및 엔지니어링, 제조, 시뮬레이션 및 안전 테스트, 고객 구매 및 주행 경험에 이르기까지 자동차 라이프사이클의 모든 측면을 간소화하고 있습니다.”라고 젠슨 황 CEO는 소감을 밝혔습니다.
메르세데스-벤츠는 창립 이래 뛰어난 장인 정신을 바탕으로 그 동안 업계에서 자동차 혁신과 독창성의 기준을 제시해 왔습니다. 이 자동차 제조업체는 NVIDIA의 엔드투엔드 솔루션을 기반으로 하는 지능형 소프트웨어 정의 차량으로 새로운 미래를 만들어가고 있습니다.
미래의 자동차
차세대 메르세데스-벤츠 자동차는 정교한 소프트웨어와 기능을 포함하는 혁신적인 중앙 집중식 컴퓨팅 아키텍처를 기반으로 제작되어 미래의 자동차를 바퀴가 달린 고성능, 영구적으로 업그레이드 가능한 슈퍼컴퓨터로 탈바꿈시킬 것입니다.
이번 행사에서 이 자동차 제조업체는 전체 자동차 포트폴리오에 표준으로 적용되어 탁월한 소프트웨어 기능과 사용 편의성을 제공하는 특수 목적의 칩-투-클라우드 아키텍처인 새로운 운영 체제인 MB.OS를 공개했습니다.
MB.OS는 인포테인먼트, 자율 주행, 차체와 편의, 주행과 충전 등 모든 자동차 요소에 대한 완전한 액세스를 제공하여 메르세데스-벤츠 고객에게 차별화되고 우수한 제품 경험을 선사할 수 있습니다.
“MB.OS는 저희 비즈니스의 모든 부분을 연결하는 플랫폼입니다.”라고 Källenius 는 행사에서 언급했습니다.
그 어느 때보다 강력해진 안전 기능
새로 공개된 아키텍처의 핵심은 고성능의 에너지 효율적인 AI 컴퓨팅을 제공하여 포괄적인 센서 제품군 및 소프트웨어를 지원함으로써 향상된 보조 주행과 궁극적으로 레벨 3 의 조건부 자율 주행을 안전하게 구현하는 엔비디아 드라이브 오린(NVIDIA DRIVE Orin)입니다.
드라이브 오린에서 실행되는 것은 엔비디아와 메르세데스-벤츠가 공동 개발한 유연하고 확장 가능한 소프트웨어 스택입니다. 엔비디아의 자율주행 소프트웨어 담당 부사장인 Sarah Tariq는 메르세데스-벤츠의 최고 소프트웨어 책임자인 Magnus Östberg와 함께 무대에 올라 첨단 자율주행을 지원하는 MB.OS, 미들웨어 및 딥 뉴럴 네트워크를 포함하는 이 풀스택 소프트웨어 아키텍처에 대해 자세히 설명했습니다.
Tariq는 “양사는 긴밀한 협력을 통해 전 세계의 자동차 고객들이 매일 출퇴근하는 동안 맞닥뜨릴 수 있는 모든 복잡성을 편안하고 안전하게 처리할 수 있는 소프트웨어 스택을 개발하기 위해 노력하고 있습니다.”라고 말했습니다.
여기에는 보행자가 많거나 교통량이 밀집되고 복잡한 교통 패턴이 있는 도시 환경에서 향상된 레벨 2 기능이 포함됩니다. 메르세데스-벤츠는 최첨단 AI를 사용하여 소비자가 기대하는 편안한 주행 경험을 제공할 수 있으며, 타협하지 않는 안전과 보안이 뒷받침됩니다.
초당 254조 번의 연산을 수행할 수 있는 드라이브 오린은 앱, 웹 또는 차량 내부에서 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 차량 수명 기간 동안 새로운 기능과 구독 서비스로 이 소프트웨어를 지속적으로 발전시킬 수 있는 충분한 컴퓨팅 헤드룸을 갖추고 있습니다.
또한, 메르세데스-벤츠는 엔비디아 옴니버스를 기반으로 하는 고충실도 엔비디아 드라이브 심(NVIDIA DRIVE Sim) 플랫폼으로 이러한 시스템의 개발을 가속화하고 있습니다. 이 클라우드 네이티브 플랫폼은 자동차 제조업체가 다양한 희귀하고 위험한 시나리오에서 자율 주행 자동차 시스템을 개발 및 테스트할 수 있도록 물리 기반의 확장 가능한 시뮬레이션을 제공합니다.
제조 분야의 산업 메타버스
이 소프트웨어 정의 플랫폼은 메르세데스-벤츠의 지능형 자동차 전략의 한 부분일 뿐입니다.
지난달 CES에서 메르세데스-벤츠는 메타버스 애플리케이션 구축 및 운영을 위한 플랫폼인 엔비디아 옴니버스를 사용하여 제조 및 조립 시설을 계획하고 운영하는 생산 프로세스 디지털화의 첫 단계를 미리 선보였습니다.
옴니버스를 통해 메르세데스-벤츠는 공장의 AI 기반 디지털 트윈을 생성하여 층별 레이아웃을 검토하고 최적화하여 운영 효율성을 높일 수 있습니다. 향상된 예측 분석, 소프트웨어 및 프로세스 자동화를 통해 디지털 트윈은 생산성을 극대화하고 무결점 운영을 유지할 수 있습니다.
메르세데스-벤츠는 운영에 디지털 우선 접근 방식을 구현함으로써 새로운 모델과 아키텍처가 도입되어도 생산 활동이 중단되지 않도록 보장할 수 있습니다. 또한 이러한 계획을 자동차 제조업체의 글로벌 생산 네트워크 내 다른 영역에 배포하여 확장 가능하고 민첩한 자동차 제조 과정을 구축할 수 있게 되었습니다.
고객 경험의 혁신
또한 디지털화는 자동차 구매 경험을 개선하여 실제 소매 쇼룸에서 몰입형 온라인 디지털 공간으로 전환하고 있습니다.
자동차 제조업체는 옴니버스를 통해 디지털 세계와 실제 세계 간의 격차를 해소하여 온라인 자동차 조사 경험을 더욱 사실적이고 인터랙티브하게 만들 수 있습니다. 이러한 도구에는 온라인 자동차 컨피규레이터, 차량의 3D 시각화, 증강 현실에서의 자동차 데모 및 가상 시승이 포함됩니다.
Östberg 는 “엔비디아와의 파트너십은 이미 그 약속에 부응하고 있으며, 그 잠재력은 엄청납니다.”라고 요약했습니다.